Nel trial con	il 4 tempi
Progettare una moto da trial vincente e controllabile su qualsiasi ostacolo è un lavoro molto particolare. Il telaio deve essere leggero e molto agile. La potenza, al contrario di quanto avviene negli altri motori da competizione, deve essere disponibile soprattutto ai regimi più bassi. Per questo motivo, realizzando la plurivittoriose 360RT L del 1981, la Honda ha messo da parte la tecnologia delle 4 valvole per cilindro per adottare un monocilindrico 2 valvole raffreddato ad aria.
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RS360T