La Nuova Sport-Cruiser ad Alte Prestazioni: Accelera e Vai !

Uno styling completamente nuovo, affascinante in ogni dettaglio. Un comfort che si sposa perfettamente con il proprietario e invita a montare in sella, a viaggiare, viaggiare…. Una risposta istantanea a ogni richiesta del guidatore, prestazioni dinamiche non appena si dà gas e... non c'è la frizione! E non c'è neanche il cambio! Con la sua rivoluzionaria trasmissione HFT (Human-Friendly Transmission), questa moto assolutamente innovativa porta nell'universo del motociclismo il cambio (completamente) automatico più avanzato mai sviluppato per un veicolo a due ruote, che assicura quella potenza e quell’accelerazione che normalmente è tipica delle moto con cambio tradizionale. La nuovissima DN-01 si appresta a sbarcare nel vecchio continente con la naturalezza garantita dalle sue limpide prestazioni e da una guida facile, esibendo ovunque la sua linea moderna e sportiva, che invita gli appassionati a riscoprire le gioie del motociclismo su una roadster—meglio, una "Ridester"— assolutamente unica. La nuova Honda DN-01 è già pronta, forte del nuovo piacere su 2 ruote che esprime. Il futuro è dietro l'angolo: vuoi guidarlo ?

Caratteristiche Principali
Con uno styling completamente nuovo da cruiser ad alte prestazioni ed un rivoluzionario cambio automatico HFT, la nuova DN-01 regala una guida sempre fluida e facile, per viaggiare in un modo completamente nuovo.

Styling
Design di classe assoluta, con un accento urbano ed un design che rende la guida sempre rilassata e confortevole.

• Inconfondibile design con… muso allungato e filante area posteriore.
• La linea del frontale si integra con quella del serbatoio e del basso parabrezza.
• Ampio sellone sfalsato, posto a soli 690 mm da terra, per una posizione di guida rilassata e comoda.
• Comodissima sella del passeggero per una guida confortevole (anche in due).
• La posizione di guida da vera “cruiser americana”, ed il supporto per le ginocchia sul serbatoio, aiutano a sentirsi un “unicum” con la moto.
• Faro anteriore sottile con lampade circolari; anabbagliante a doppio proiettore e singola luce abbagliante centrale multi-reflector.
• Ampio gruppo ottico posteriore, con lenti chiare che coprono LED di colore rosso e le luci gialle degli indicatori di direzione, per un forte impatto visivo.
• Scarico 2-in-1 con voluminoso terminale cromato di forma triangolare.
• Design integrato del silenziatore e dell’area inferiore.
• Largo ed elegante manubrio, ampiamente rivolto all'indietro.
• Pedana in stile Gold Wing, inclinata verso l'alto per un comfort superiore.
• Strumentazione LCD monoblocco, con barra multisegmento del display del contagiri che mostra la linea rossa a 7.800 giri/min, ed ampio tachimetro centrale digitale.

Colorazioni

Motore
Compatto motore bicilindrico a V da 680cc 8 valvole, iniezione elettronica, raffreddamento a liquido e trasmissione cardanica.

• Rivoluzionario cambio automatico sequenziale HFT (Human Friendly Transmission) che garantisce la stessa potenza e facilità di guida di una moto.
• Il cambio HFT permette tre modalità d'uso: Drive, Sport e Manuale - quest’ultimo con 6 marce selezionabili tramite pulsante.
• Frizione idraulica automatica con “folle” meccanica, selezionabile tramite interruttore.
• Il cambio automatico si posiziona in “folle” quando si spegne il motore.
• L’innovativo “blocco” della trasmissione trasmette maggior potenza dal motore alla ruota posteriore, consentendo un'accelerazione più vigorosa rispetto ad altri cambi automatici ed a cinghia.
• Il cambio HFT offre il vantaggio di rendere la moto più maneggevole, dimostrandosi più efficiente nel trasferire la potenza, consentendo accelerazioni ben più sportive rispetto ai sistemi convenzionali a cinghia.
• Funzionamento fluido e lineare del cambio automatico HFT: anche nelle “scalate” più violente agli alti regimi, la manopola del gas interagisce con il cambio per ricercare sempre il miglior rapporto possibile, senza mai fermarsi.
• Facilità d'uso: per partire basta premere l'interruttore posto sulla destra, in modalità D. La frizione idraulica elimina il classico, rumoroso innesto della prima; invece, inserisce semplicemente la marcia e basta dare gas per...
• carico a doppia camera, con l’elemento catalizzante posto in quella anteriore per una miglior centralizzazione della massa.

Ciclistica

Rigido telaio tubolare a doppia culla in acciaio, una configurazione che si estende al telaietto reggisella.

• La superiore rigidezza del telaio e la maggior ripartizione del peso sull’anteriore, consentono una maggior stabilità alle alte velocità rispetto ai classici maxiscooter.
• Miglior centralizzazione della massa grazie alla posizione del serbatoio da 15,1 litri (compresi 3 di riserva), che ha consentito di abbassare anche la posizione della sella.
• Forcella da 41 mm con ampio pneumatico anteriore 130/70 ZR17 M/C.
• Eccezionale stabilità di guida e comfort mai raggiunto da una moto stradale.
• L’accentuata inclinazione del cannotto di sterzo (28° 30') rende più maneggevole la guida e precisa la moto in curva.
• Forcellone monobraccio Pro-Arm in alluminio; trasmissione a cardano.
• Monoammortizzatore posteriore con escursione di 120mm per una sensazione di guida esaltante.
• Eleganti cerchi da 17" in alluminio, a 5 razze gemellate.
• Pneumatico posteriore ad ampio profilo 190/50-17.
• Efficace sistema frenante con ABS-CBS
• Freno di stazionamento.

Dotazione di Serie
Antifurto elettronico Honda collegato all’accensione (HISS), che previene il rischio di furti disabilitando la messa in moto direttamente dalla centralina.
Vasta gamma d’accessori dedicati – fra cui anche una coppia d’altoparlanti ed il Navigatore Satellitare Honda.