Honda Italia - Ufficio Stampa

		Motociclismo.it: Honda Deauville 650 2002: concreta tuttofare Nata nel 1998, ha sempre avuto come punti di forza versatilità, capacità di carico ed economicità d`esercizio. La versione aggiornata vibra meno, è conforme ai limiti della normativa Euro 2, ha borse laterali più capienti ma pecca ancora di scarsa cura dei dettagli.
		TopMoto: Hornet 900 - Calabrone dopato. Si gonfiano tutti, ciclisti, culturisti, giocatori di freccette, casalinghe...figurarsi se non si gonfiava pure la Hornet. Ma in questo caso il doping è assolutamente legale, sacrosanto, sperato. L`idea di fondo di questo progetto è un po` la tendenza di tutte le nude in circolazione: prendi la nuda più riuscita che hai, attaccale il motore più fico che hai...e vai!!!
		Motonline: Honda VFR V4 V-TEC Forse è la maxi stradale più eclettica che esista sul mercato, adatta sia agli amanti della pista che ai turisti inossidabili. Il modello 2002 si distingue per un`approfondita rivisitazione estetica, e per l`adozione dell`esclusivo sistema V-Tec a distribuzione variabile
		Motociclismo.it: Honda Hornet 900: chi vuol esser lieto sia... Dopo la 250 (mai importata in Italia) e la 600, best seller delle moto nel 2000 e 2001, è arrivata la "hornettona": 919 cc e 110 CV per una naked "dura e pura".
		Motonline: Honda Pan European - 2002 Se non è un capolavoro, poco ci manca. L`ultima versione di questa Gran Turismo, presentata nel 1990, è una moto elegante, sportiva, sofisticata, che punta apertamente alla leadership della categoria.
		Motorbox: Honda Pan European Turisti per caso? No, grazie. La nuova Honda Pan-European è l`attrezzo giusto da portarsi in vacanza, come il coltellino svizzero tuttofare. È la degna erede di quella ST 1100 da molti considerata la miglior moto da turismo degli anni Novanta.
		Motociclismo.it: Comparativa maxi-sportive 2002: e adesso esageriamo! Il contagiri impazzito che schizza verso la zona rossa. Il suono cupo dello scarico che si trasforma in sibilo di aspirazione. La ruota anteriore che in accelerazione non ne vuol sapere di stare a terra. Chi ha guidato una maxi supersportiva sa di cosa stiamo parlando
		Motorbox: Honda Dylan 150 Dopo il primo assaggio con la versione 125 eccoci di nuovo in sella al nuovo scooter Honda, questa volta con motore 150cc. Buone finiture e prestazioni convincenti ...
		Motonline: Honda Dylan 150 Il Dylan 150 è una bella sorpresa, di quelle da uovo di cioccolato, per restare in tema col periodo pasquale. Ha una linea originale, va come una scheggia e non consuma niente. Possibile che non abbia difetti?
		Motocorse: Prova su strada: Honda Dylan 125 e 150 A spasso per Firenze e sulle colline di Fiesole con uno scooter fatto per piacere anche ai motociclisti piu` sportivi...
		Motocorse: Prova su strada: Honda Dylan 125 e 150 A spasso per Firenze e sulle colline di Fiesole con uno scooter fatto per piacere anche ai motociclisti piu` sportivi...
		Il Nuovo: Ecco il Dylan, lo scooter Honda che parla italiano Con il Dylan, interamente progettato e realizzato in Italia, la casa nipponica presenta la sua nuova offensiva nella guerra degli scooter. Nelle due motorizzazioni 125 e 150 cc, punta a ripetere i successi di Sh e @.
		Motociclismo.it: Comparativa Fireblade 2002 e CBR900RR 2001 La Honda ha un nuovo asso nella manica, e con notevole sangue freddo toglie dal mazzo la carta vincente con cui ha fatto saltare il banco del mercato italiano: quella CBR900RR che nel 2001 ha soffiato il primo posto delle vendite nientemeno che alla Yamaha R1 (2.962 unità contro 2.540) finisce in bacheca ancora gloriosa.
		Motorino.it: Honda Dylan 125: eccolo in strada! Solo pochi "eletti" hanno avuto l`onore di poter testare l`ultimo scooter concepito da Honda Italia. Scoprite tutti i segreti del nuovo scooter "trasversale" nella prova su strada del nostro tester...
		Motorbox: Affidabilità sportiva Il nome riporta subito alla mente l`indagatore dell`incubo fumettistico di Casa Bonelli, e non sembra scelto a caso. Il target di riferimento si rifà infatti ad una fascia di clienti tra i 20 e i 30 anni, che necessita di mezzi di locomozione comodi, sicuri, ma non privi di quella verve tipica di quest`età.
		Motocorse: Ipertest: Honda VTR1000SP-2 Almeria. Il Circuito de Almeria è molto tecnico, così impegnativo e variegato che sembra disegnato apposta per eseguire i più critici test dinamici. Di staccate e di curve "regolari", forse, ce n`è una; il resto è costituito da un dedalo inestricabile di traiettorie da raccordare, di curve e controcurve da tagliare con le angolazioni più diverse, e poi ci sono anche repentini saliscendi e staccate a moto inclinata.
		Motociclismo.it: Comparativa 500 4T: la nuova specie Sono le cross del futuro, leggere potenti e con dei monocilindrici a 4T che solo un lustro fa nessuno si sarebbe mai sognato di realizzare. Motociclismo ha provato e messo a confronto le nuove leve della categoria "open", tutte con cilindrata prossima ai 450 cc e motori a 4 tempi, come mai nessuno aveva fatto fino ad oggi. Un confronto in pista e sul banco con un tester d`eccezione: Andrea Bartolini. E diciamo subito, A uscirne a testa alta è stata la nuovissima CR 450F della Honda.
		Motorsport: Honda VTR1000SP-2 Più sostanza che essenza Rinnovamento tutto meccanico per questa super sportiva di Casa Honda, il cui "collaudo" è stato affidato ad un certo Colin Edwards
		Lussury: Honda VTR1000SP-2 Rinnovamento tutto meccanico per questa super sportiva di Casa Honda, il cui "collaudo" è stato affidato ad un certo Colin Edwards.
		Motorbox: Honda VTR1000SP-2 Il nuovo anno segna la rinascita della VTR che si evolve anche nella sigla, da SP-1 a SP-2. Ancora più potente e leggera, maschera sotto una veste non freschissima interessanti novità tecniche destinate ai piloti privati dei Campionati SBK. Tante novità, allo stesso prezzo della vecchia SP-1.
		Motociclismo.it: Test Honda VTR1000SP-2: sempre più "ufficiale" Stessa estetica, stesso prezzo, ma se si guarda sotto pelle si scopre che le modifiche ci sono state, tante e tali da cambiarne il carattere. A partire dal motore, che ora ha 3 CV in più per finire con le gomme, visto che la bicilindrica Honda monta le Dunlop D208. Ma la modifica probabilmente più importante riguarda il peso, da sempre tallone di Achille della bicilindrica replica della moto di Edwards: - 5 kg, che hanno permesso una maggiore maneggevolezza e reattività.
		Motonline: Honda VTR1000SP-2 Motore più potente, erogazione più omogenea, modifiche di dettaglio, ma preziose, alla ciclistica. CosÏ trasformata, la SP-2 punta al titolo di regina delle "replica"
		Motocorse: Iperprova Honda VFR VTEC 2002 ...perciò la VFR ritrova la forza della personalità e torna a essere una vetrina di tecnologia giapponese capace di suscitare emozione, anche se come vedremo i suoi pregi sono (soprattutto) altri....
		Motocorse: Honda VFR VTEC: una moto dalla doppia personalita`... La VFR versione 2002 è stata completamente riprogettata. Certo, le scelte fondamentali sono rimaste le stesse, come pure alcune componenti, ma non c`è praticamente un aspetto nÈ un dettaglio della moto sui quali non si sia intervenuto.
		Lussury: Honda Deauville 2002 E` vero che non ha mai riscontrato molto successo questo modello della Honda che da quattro anni cavalca le nostre e autostrade, ed è per questo che il suo ormai scontato restyling tende a migliorarne alcune caratteristiche cercando di risollevandone le sorti.
		Lussury: Nuova Honda VFR 2002 E` stata una delle moto più ammirate nelle recenti manifestazioni internazionali disputatesi in questi mesi. E` la moto che si presenta come punto di riferimento per la sua categoria. Scopriamone le caratteristiche!
		Lussury: Honda Fireblade 2002 La Regina della gamma Honda per il 2002 è per l`ennesima volta la Fireblade, arrivata ormai al suo decimo compleanno, ma che come per magia è ancora una giovane prima donna.
		Motorsport: Honda VFR 800 REGINA SPORT-TOURING E` stata una delle moto più ammirate nelle recenti manifestazioni internazionali disputatesi in questi mesi e nuovamente si ripropone come punto di riferimento della sua categoria
		Motorsport: Honda Hornet 900 LA "MAGGIORATA" Finalmente è pronta! Molti appassionati aspettavano la nuova Honda con la motorizzazione “maggiorata” rispetto alla sorellina di 600 c.c. Scopriamo dove sono le novità e cosa è rimasto invariato della naked più venduta in Itali
		Motocorse: Al limite all`Estoril con la Honda Fireblade Festeggia il suo decimo compleanno con una conversione, la Honda CBR 999 RR Fireblade: non è una rivoluzione ma un fiotto organico di dettagli che ne rivelano una natura un po` più aggressiva e meno equilibrata rispetto agli ultimi anni. Con questa maschera "robotizzata" addosso, paradossalmente sembra meno perfetta, ma anche più vera...
		KWMotori: Honda Dylan, tra lo scooter e la moto Dallo studio sulla mobilità arriva un nuovo scooter targato Honda. La casa produttrice per eccellenza dei maxiscooter...
		Motorsport: La Sportiva di sua Maestà La Regina della gamma Honda per il 2002 è per l`ennesima volta la Fireblade, arrivata ormai al suo decimo compleanno, ma che come per magia è ancora una giovane prima donna.
		Motorcity: HONDA Fireblade ... la sesta versione della celebre CBR 900 RR (lanciata nel `92) che nel frattempo ha perso, nella sigla, il riferimento alla cilindrata perchÈ a forza di crescere di cubatura questa era ormai arrivata a 954 cc.
		Motograndprix: Honda Dylan: Scooter urbano, dalla linea sportiva Lo staff di disegnatori della Honda ha creato un nuovo modello di scooter urbano che unisce la linea sportiva all`aspetto elegante e cosmopolita, con potenza e dimensioni ideali per trasportare comodamente due persone.
		Scooter Turismo: Dylan 125/150 Le cifre parlano chiaro. La Honda, per l`anno 2001, ha ricoperto il ruolo di protagonista nel settore più complesso del mercato, quello della fascia medio-bassa dove SH, veicolo più venduto in Italia, ed @ terzo classificato, si sono imposti in un mercato, secondo gli ultimi dati statistici, in calo del 30%.
		Motorcity: HONDA `DYLAN`, SCOOTER FURBO La casa giapponese vuole confermare la leadership nelle vendite in Italia. Ha così pensato ad un modello creato apposta per il gusto tricolore.
		Motociclismo.it: Nuovo Honda Dylan 125/150: lo scooter giovane Dopo la raffica di novità del Salone di Milano, la Honda ha presentatoo in anteprima alla kermesse bolognese del Motorshow un nuovo scooter destinato a tutti quelli utenti che vogliono un mezzo pratico, dinamico e dal temperamento sportivo, ma senza rinunciare al comfort per due persone e all`eleganza.
		Motorbox: Honda Dylan 125 Per voi giovani Honda apre la kermesse del Motorshow di Bologna con un nuovo scooter a ruote "medie" di forte personalità. Come quella, molto nota tra i più giovani, di un famoso indagatore dell`incubo fumettistico, da cui prende il nome...
		Motonline: Honda Fireblade Ha dieci anni e non li dimostra: la Fireblade 2002, migliorata nella tecnica e rivista nell`estetica, punta ancora, senza timori, al titolo di regina delle supersportive
		Motorbox: Honda Fireblade: Miss Equilibrio Dopo aver inventato la classe 900 Supersport, la CBR, giunta alla sesta generazione, guadagna cc e cavalli, perde peso e dice addio alla scritta 900. Tutto senza dimenticare però il grande feeling con il pilota che da sempre la contraddistingue.
		Motocorse: Iperprova Honda Hornet 900 2002 CERTE moto nascono da ricerche di mercato condotte a tavolino, altre sono figlie di intuizioni geniali nate sull`onda dell`emozione. La Hornet 900 sembra una di queste...
		Motociclismo.it: Honda VFR si nasce, non si diventa! A 16 anni dal primo modello, la Honda VFR è più in forma che mai. Una filosofia vincente che ha conquistato migliaia di estimatori in tutto il mondo.
		Motorcity: Hornet 900 Da poco in vendita al competitivo prezzo di 18 milioni su strada, la Hornet 900 ha tutta l`aria di essere un successo annunciato...
		Motorcity: Honda VFR Sin dal suo debutto, nell`ormai lontano 1986, la VFR è stata la bandiera tecnologica di casa Honda. Questo modello continua a essere senza rivali nel suo segmento, è ricco nei contenuti tecnici, personale nel design e caratterizzato da una guidabilità di raro equilibrio.
		Motonline: Honda VFR V4-VTec Più sportiva ma non meno touring della precedente, la nuova VFR, grazie al ridisegnato motore V4-VTEC, propone forti emozioni di guida per i "turisti sportivi" e per chi è stanco di moto buone soltanto per le corse in circuito.
		Motonline: Honda Hornet 900 Sull`onda del grande successo della Hornet 600, ecco la versione di maggior cilindrata, potente come una Supersport, agile come una naked
		Motorbox: Honda Hornet 900: Peppernaked Per primi siamo saliti in sella alla Honda Hornet 900, una delle novità più attese per il 2002. Mantiene intatte la linea tutte le caratteristiche che hanno reso famosa e vendutissima la sorellina, in più aggiunge la grinta un motore esuberante. 110 cavalli pronti a galoppare ma capaci anche di andare a spasso.
		Motorbox: Honda VFR V-Tec : Doppia anima Nuova generazione per la sport touring più amata dai motociclisti italiani, che si conferma come la punta tecnologica di casa Honda. Il V4 conquista il sistema V-Tec ma perde gli ingranaggi.
		Motorbox: Honda Deauville 2002 Dopo quattro anni arriva la prima importante revisione per la Deauville, la media turistica Honda che fino ad oggi non ha riscosso grande fortuna. La veste rinnovata in alcuni particolari e l?aumentata capacità di carico sono solo alcune delle migliorie che fanno ben sperare per le sorti di questa onestissima bicilindrica giapponese.
		Le foto della Pan-European Convention
		TopMoto: Hornet 900 L`incredibile popolarità raggiunta da questa moto ancora nel 2001 (in assoluto, la moto più venduta d`Italia) ha portato la Honda a concepirne una versione di maggior cilindrata.
		TopMoto: Pan-European La Honda Pan-European è rimasta fedele negli anni all`originale idea di moto concepita per garantire con eleganza il massimo comfort e tutti i bagagli necessari per i grandi viaggi.
		TopMoto: VTR1000SP-2
		TopMoto: VFR / VFR ABS La VFR, particolarmente popolare in Europa, è stata sempre acclamata come il modello "Hi-Tech" di punta della Honda, posizione ancor più giustificata dall`attuale versione - la più venduta di sempre.
		TopMoto: Hornet 900 La FireBlade, che festeggia l`inizio della sua seconda decade di successi migliorando ancora le prestazioni che l`hanno resa la sportiva "classe 1000" più venduta al mondo.
		TopMoto: CRF450R Fino ad oggi, nella classe Regina del Supercross (250 cc), si registrava il dominio delle moto 2 tempi...
		TopMoto: Deauville Dopo quattro anni di viaggio, la Deauville è stata sottoposta ad una prima, importante revisione. Le modifiche apportate sono state volte a esaltarne ancor più i punti di forza,
		Motorbox: Honda d`urto CBR Fireblade, VTR 1000 SP-2, Hornet 900, VFR 800, STX 1300. Ne hanno parlato tutti, le hanno disegnate tutti, qualcuno ha rubato una immagine sfuocata. Adesso finalmente le nuove Honda cominciano a mostrarsi un tutto il loro splendore. Sportive, turistiche, naked. A Tokio hanno preparato un 2002 più che mai aggressivo per ribadire la loro leadership di mercato.
		Motorbox: Honda Pan-European: Tourist trophy La quiete prima della tempesta. Sembrava che tutte le grandi Case, BMW a parte, si fossero quasi dimenticate dei viaggiatori: gente tranquilla, che non ha bisogno di novità una dietro l?altra. Tutto vero. E così per anni si è andati avanti con le solite moto, aggiornate ma mai completamente rinnovate. Ora sembra che tutti vogliano fare le super tourer. L?anno scorso è arrivata la Yamaha FJR 1300, è di pochi giorni la notizia della Kawasaki ZZR 1200. E Honda che fa, sonnecchia? Niente affatto. Era da prima dell?estate che si mormorava di una nuova Pan European. Eccola.