moto - VFR8008


VFR



La Honda VFR, uno dei modelli più amati e rispettati dagli amanti delle due ruote, debuttò sul mercato nel 1986 con il nome di VFR750F Super Sport, distinguendosi subito per la concezione avanzatissima e per lo splendido telaio in alluminio. Da allora, questo modello ha subito numerose evoluzioni in tema di design e caratteristiche tecniche, raggiungendo l'apice con la VFR e VFR ABS del 2002 - due autentici capolavori per il touring sportivo distinti da uno styling e prestazioni eccezionali, e che hanno valso a questa moto sei anni consecutivi di "Oscar della Moto" italiani ed europei come "Moto dell'Anno" della categoria Super Sport Tourer.
Particolarmente apprezzata nel vecchio continente, la VFR è da sempre considerata l'ammiraglia Hi-Tech della gamma: ne è testimone anche la più recente versione equipaggiata, fra le varie dotazioni, con l'innovativo sistema di attuazione delle valvole V4 VTEC. Progettato per regalare al pilota sia la micidiale coppia dai bassi ai medi regimi tipica dei motori 2 valvole che un esaltante allungo agli alti regimi proprio dei sofisticati propulsori 4 valvole per cilindro, questo sistema passa automaticamente da 2 a 4 valvole ad un determinato regime di giri, garantendo al pilota prestazioni sempre brillanti ed accelerazioni istantanee e regolari lungo tutta la curva di potenza.
La VFR è sempre stata apprezzata anche per l'eccellente versatilità, che le consente di arrampicarsi con disinvoltura sui tornanti di montagna con la velocità delle migliori Super Sport. Tuttavia, in questi ultimi anni si sono affacciati sul mercato prodotti concorrenti di maggior cilindrata, che hanno puntato maggiormente sul lato prettamente sportivo del veicolo: Intelligentemente, la VFR si è così evoluta come Sport Touring, guadagnandosi un notevole blasone fra gli appassionati interessati a valicare lunghe distanze in assoluto comfort, ma senza rinunciare alle prestazioni di una vera Super Sport. Questa eccezionale combinazione di prestazioni e comfort ha reso sempre più popolare la VFR presso un pubblico competente ed eterogeneo, che ne ha saputo apprezzare l'elevato livello qualitativo e l'affidabilità da riferimento.

PROPULSORE
Tipo 4 cilindri a V di 90°, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido (DOHC)
Cilindrata782 cm3
Alesaggio x Corsa72 x 48 mm
Rapporto di compressione11.6 : 1
Potenza massima80 kW a 10.500 min-1 (95/1/EC)
Coppia massima80 Nm a 8.750 min-1 (95/1/EC)
Regime del minimo1.200 min-1
Capacità totale olio3,8 litri
ALIMENTAZIONE
Alimentazione Iniezione elettronica (PGM-FI)
Corpi farfallati36 mm
Filtro ariaDi carta a secco, del tipo a cartuccia
Capacità serbatoio carburante22 litri
IMPIANTO ELETTRICO
Accensione Digitale transistorizzata a controllo computerizzato, con anticipo elettronico
Anticipo d'accensione15° BTDC (minimo) ~ 36° BTDC (5.000 min-1)
CandelaIMR9B-9H (NGK); VNH27Z (ND)
AvviamentoElettrico
Capacità batteria12V / 10 AH
Alternatore497 W
Faro anteriore12V, 55W x 2 (anabbagliante) / 55W x 2 (abbagliante)
TRASMISSIONE
Frizione Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizioneIdraulico
Tipo di cambioA 6 rapporti
Riduzione primaria1,939 (64/33)
1Rapporti del cambio2,846 (37/13)
22,062 (33/16)
31,578 (30/19)
41,291 (31/24)
51,111 (30/27)
60,965 (28/29)
Riduzione Finale2,687 (43/16)
Trasmissione finaleCatena sigillata con "O-ring"
TELAIO
Configurazione Perimetrale a doppia trave in alluminio, scatolato a tripla sezione
CICLISTICA
(LxLxA)Dimensioni 2.120 x 735 x 1.195 mm
Interasse1.460 mm
Inclinazione cannotto di sterzo25°5'
Avancorsa95 mm
Raggio di sterzata3,4 mt
Altezza della sella805 mm
Altezza da terra125 mm
Peso a secco213 kg
Peso in ordine di marcia244 kg (A: 117 kg; P: 127 kg)
Massima capacità di carico195 kg
Con 2 pass. e bagagliPeso medio394 kg (A: 151 kg; P: 243 kg)
SOSPENSIONI
AnterioreTipo Forcella a cartuccia H.M.A.S. da 43mm con regolazione micrometrica del precarico, escursione 109 mm
PosteriorePro-Link con ammortizzatore caricato a gas H.M.A.S. regolabile nel precarico (7 posizioni) e regolazione micrometrica del ritorno, escursione 120 mm
RUOTE
AnterioreTipo A 6 razze con sezione a "U" in alluminio pressofuso
PosterioreA 5 razze con sezione a "U" in alluminio pressofuso
AnterioreCerchi17M/C x MT3.50
Posteriore17M/C x MT5.50
AnteriorePneumatici120/70 ZR17M/C (58W)
Posteriore180/55 ZR17M/C (73W)
AnteriorePressione250 kPa
Posteriore290 kPa
FRENI
AnterioreTipo Doppio disco flottante idraulico da 296 x 4,5 mm con pinze a tre pistoncini combinati e pastiglie in metallo sinterizzato
PosterioreDisco idraulico da 256 x 6 mm con pinza a tre pistoncini combinati e pastiglie in metallo sinterizzato
Le caratteristiche tecniche ed estetiche di ogni modello sono provvisorie e possono essere modificate da Honda senza preavviso. Vi invitiamo comunque a verificare presso il vostro concessionario ufficiale l'effettiva disponibilità della colorazione o versione da Voi scelta