CRF450R

La formidabile CRF450R ha conquistato i vertici del Supercross, del Motocross e delle Supermoto, sorprendendo la concorrenza anche nelle gare di enduro e nelle "classiche" del deserto. Questo modello nasce quindi dal costante impegno dei tecnici Honda nello… spostare ancor più avanti il limite, grazie a dotazioni tecniche di prim’ordine: nuovo motore con alimentazione ad iniezione elettronica, maggior controllo, affidabilità e potenza, oltre a prestazioni generali più elevate. Di inferiore, rispetto al modello precedente, c'è unicamente il peso (1,8 kg),, che rende la CRF450R la moto più leggera della categoria! Le novità insite nel motore hanno infatti reso la moto più reattiva e semplice da guidare, con un'erogazione di potenza regolare ed un miglior inserimento in curva e trazione in uscita. In quest’ottica, anche i tempi nella partenza da fermo si sono ridotti, con prestazioni "da riferimento"…
La nuova CRF450R è più snella, leggera e filante della versione precedente, ed il baricentro più basso facilita il controllo in… volo. La miglior centralizzazione delle masse, la maggior coppia ed il peso inferiore riducono al minimo l’inerzia, per una sensazione unica di "controllo totale". Patiti del "tassello da weekend" o professionisti che siate, preparatevi a far mangiare la polvere ai concorrenti più agguerriti…

• Potentissimo motore 4 tempi 4 valvole con distribuzione Unicam, nuovo decompressore a camme e pareti dei carter più sottili per contenere il peso. Nuovo dispositivo di accensione/iniezione privo di batteria, con affidabili impostazioni automatiche.
• Rivoluzionario indicatore dell’iniezione, per un check pre-gara.
• Consumo di carburante sensibilmente ridotto rispetto al modello precedente.
• Nuovo ammortizzatore posteriore Kayaba.
• Nuova forcella Kayaba maggiorata (48mm).
• Il forcellone più lungo e lo pneumatico posteriore più largo assicurano miglior trazione e accelerazione in uscita di curva.
• Nuovo ammortizzatore di sterzo (HPSD), aggiornato nell’idraulica (valvole e fluido); insieme alla nuova forcella sviluppa un’azione più morbida.
• Nuovo telaio di V generazione, più stretto, leggero e robusto rispetto al precedente.
• L’innovativo design ergonomico, fa assumere al pilota una posizione di guida più naturale e sempre reattiva.
• Il condotto di scarico é più leggero del precedente.
• Dischi freno anteriori e posteriori da 240mm - come sulle moto ufficiali.
• La frizione modificata rende più fluida ed efficace l’azione del cambio, diminuendo lo stress del pilota.
• Il baricentro più basso agevola sensibilmente il totale controllo del mezzo, anche in aria e durante i salti.