CBR1000RR Fireblade ABS

La CBR1000RR si é affermata già nel 2008 come la moto sportiva leader del proprio segmento, sia nelle vendite che nelle prestazioni (ha vinto persino il Master Bike), con i livelli più elevati di prestazioni e guidabilità. Più leggera delle dirette concorrenti, agile e veloce, la Fireblade rappresenta da sempre la massima espressione del motociclismo ad alto tasso d’adrenalina - su strada ed in pista.
Per sviluppare l’originale versione 2009, i tecnici Honda si sono spinti ancor più avanti nella ricerca di elementi di sicurezza accanto alle prestazioni, senza peraltro intaccare l’aggressività della moto. L'aggiunta del nuovissimo ABS Combinato a controllo elettronico ha permesso di raggiungere questo formidabile risultato.
Realizzare un ABS Combinato elettronico in grado d’abbinarsi alle formidabili prestazioni di una moto come la Fireblade è stata un'impresa indubbiamente complessa. Honda ci è riuscita senza peraltro tradire la natura sportiva estrema della moto, contenendo al massimo l’aumento del peso complessivo e senza che si debba modificare il proprio stile di guida.
Il sistema è talmente sofisticato che è ricercato anche dai piloti più esperti: si pensi alle gare su pista bagnata o dove le condizioni atmosferiche cambiano repentinamente. Numerosissimi  i vantaggi offerti da un ABS di nuova generazione in condizioni inaspettatamente difficili…

• Look filante e compatto, per centralizzare al massimo la massa.
• Design sinuoso, che fa distinguere la CBR1000RR fra mille altre. L’accurato studio aerodinamico assicura la minima resistenza al vento alle alte velocità.
• Design posteriore affilato, con frecce più piccole ed aggressive.
• Nuovissima colorazione HRC, che intende celebrare 50 anni di partecipazione (e vittorie!) Honda nel MotoMondiale.
• Leggerissimo, potente e compatto propulsore. Speciale rivestimento dei cilindri (privi di camicia) e minor peso dei componenti meccanici interni.
• La duplice funzione della frizione, antipattinamento ed antisaltellamento, assicura una gestione regolare del freno motore, fluide accelerazioni ed un grande feeling nell’utilizzo del cambio.
• Scarico corto e basso. Dal particolarissimo design ovale, abbassa anche il baricentro della moto.
• Il sistema catalizzante HECS3 risponde pienamente alle severe normative EURO-3.
• Robusto telaio in alluminio, leggero e rigido, formato da quattro elementi.
• Forcella rovesciata a cartuccia HMAS da 43mm ad alte prestazioni, completamente regolabile.
• Ammortizzatore di sterzo elettronico (HESD) di seconda generazione.
• Pinze anteriori monoblocco con attacco radiale a 4 pistoncini; dischi flottanti a 6 punti di ancoraggio. Una potenza frenante superba.
• Moderna strumentazione racing, compatta e completa.
• Rivoluzionario impianto frenante con ABS a controllo Elettronico e CBS, brevettato da Honda appositamente per le SuperSport. Dispone di tutte le classiche funzioni della frenata combinata, evitando il beccheggio (sollevamento della ruota posteriore) che solitamente affligge le moto sportive per via del ridotto interasse. Assicura frenate dalla stabilità impensabile, un controllo assoluto ed una decelerazione eccellente, che non penalizza mai la guida sportiva
• Nuovo ed elegante rivestimento carenato del sottosella, che ospita la centralina C-ABS.
• Copricodino monoposto “racing” di serie.