Sistemi di frenata avanzati

Dal primo freno a disco all’ABS Combinato Elettronico

Oggi è assolutamente normale guidare moto o scooter con uno o più freni a disco; osservando la mitica CB750 Four, il suo freno a disco anteriore con pinza flottante a singolo pistoncino sembra un pezzo d’antiquariato; invece, nel 1969 la CB è stata la prima moto al mondo a montare di serie questo dispositivo

La frenata è chiaramente uno dei fattori chiave della sicurezza su due ruote, e la qualità Honda rappresenta lo Stato dell’Arte della tecnologia in questo campo.
La frenata combinata CBS è stata sviluppata negli anni ‘70 in gara (esordio sulla RCB1000 Endurance) per sopperire ad un aspetto critico della frenata - la corretta gestione fra i freni anteriori e posteriori.

La CBR1000F (1993) è stata invece la prima Honda ad essere equipaggiata con il Dual-CBS, dispositivo che garantisce al guidatore un miglior feeling con il pedale e la leva al manubrio; in particolare, quest’ultima agisce prevalentemente sull’anteriore, mentre il pedale aziona con maggior forza il freno posteriore. Per aiutare il pilota ad evitare il bloccaggio delle ruote in frenata, Honda ha in seguito sviluppato innovativi sistemi antibloccaggio (ABS), che si attivano quando una ruota è prossima a bloccarsi, disinserendo momentaneamente i freni. La prima applicazione risale alla ST1100 (1996), ed oggi la quasi totalità della gamma Honda è disponibile anche in versione con ABS Combinato (abbinato al CBS idraulico).

Nel 2009, Honda ha inoltre presentato un innovativo ABS Elettronico sviluppato espressamente per la CBR600RR e la CBR1000RR Fireblade, le prime due supersportive al mondo a fregiarsi di questo sistema “brake by wire”.

E’ composto da una centralina elettronica che ripartisce alla perfezione la frenata sulle due ruote – quale che sia il comando impiegato (anteriore o posteriore).
Questa tecnologia ha posto nuovamente Honda due passi avanti a tutti, anche in questo campo.

Video CBR1000RR Fireblade ABS
Video CBR600RR ABS