TECNOLOGIA AL SERVIZIO DEL CLIENTE

Ogni veicolo Honda, moto o scooter che sia, è equipaggiato con soluzioni tecniche d’avanguardia. Numerose sono le sigle che caratterizzano le esclusive applicazioni sviluppate in questi anni dai nostri tecnici, che spaziano in tutte le aree del mezzo: dalla ciclistica al motore, alle dotazioni di sicurezza attiva e passiva.

PGM DSFI Esclusiva alimentazione con doppia iniezione elettronica sequenziale: due set separati di iniettori aumentano la prontezza ed il rendimento del propulsore ai regimi medio-alti.

PGM FI Alimentazione ad iniezione elettronica: migliora l’efficienza e la regolarità dell’erogazione.

V4 VTEC Dispositivo che migliora il rendimento del propulsore, esaltando ai bassi regimi i vantaggi delle due valvole. Sopra i 6600 giri, il motore sfrutta tutte e le quattro valvole, esaltandosi nell’allungo.

HESC3 Convertitore catalitico con sonda lambda, che riduce sensibilmente le emissioni.

HFT Trasmissione automatica Idraulica, che sceglie sempre il miglior rapporto in base alla velocità ed al regime di giri. Possibilità di utilizzo manuale del cambio sequenziale.

S-MATIC Trasmissione con doppia funzione (automatica e manuale a 7 marce) destinata agli scooter. Controllata elettronicamente, migliora l’accelerazione e la ripresa, trovando sempre il rapporto ideale.

HESD Ammortizzatore di sterzo elettronico, che esalta la maneggevolezza e la stabilità della moto, adattandosi ad ogni condizione ed alla velocità del veicolo.

HMAS Forcella a cartuccia, abbinata ad un monoammortizzatore posteriore che assicura un equilibrio ottimale fra comfort e tenuta di strada.

PLRS La sospensione posteriore sfrutta un leveraggio di forma triangolare (Pro-Link) che aumenta la progressività del “mono” posteriore.

UPLRS La sospensione posteriore progressiva é integrata al forcellone, per isolare efficacemente il telaio dalle vibrazioni trasmesse dalla ruota posteriore.

CBS La leva di sinistra (od il pedale del freno) aziona in maniera combinata sia il freno posteriore che quello anteriore, migliorando la stabilità ed il controllo.

C-ABS L’azione frenante anteriore e posteriore viene gestita in relazione al potenziale bloccaggio delle ruote anche nelle più diverse condizioni stradali.

HISS Antifurto elettronico collegato all’accensione: disabilita la centralina elettronica quando non vengono utilizzate le chiavi originali codificate, rendendo impossibile  l’avviamento del mezzo.

AIRBAG Il primo airbag mai montato su una moto di serie.

NAVI Sistema di Navigazione Satellitare Honda, con display semplice da leggere e facili comandi (anche) sullo schermo.

HSCK “Smart Key” che elimina la chiave tradizionale. Sviluppata da Honda quale deterrente verso i furti, permette di mettere facilmente in moto il veicolo sfruttando un telecomando codificato, i cui codici vengono riconosciuti dalla centralina elettronica.

“EURO-3” Veicolo conforme ai severissimi parametri stabiliti dalla normativa europea in tema di emissioni allo scarico.

UNICAM  La distribuzione Unicam abbina una camera di combustione estremamente compatta alla leggerezza di un singolo albero a camme - per una miglior prontezza operativa, che esalta la risposta del motore a tutti i regimi.